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下面附上一則新聞讓大家了解時事
核一除役環評仍未過 年底準時除役 空窗期由原能會負責
2018年08月21日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
核一廠計畫將在今（2018）年12月5日開始除役，不過，21日上午在環保署進行的核一廠除役案二階環評初審卻仍須補件再審。台電表示，年底確定停機，但環評通過才能取得除役許可，因此，若有空窗期，期間將由原能會負責把關。
由於目前最終處置場址仍無下文，新北市政府與在地的金山、萬里區公所因擔憂核廢料會無限期置於廠內，表態反對興建乾貯場等設施。而拆廠後將產生多達8.2萬公噸的廢棄物也受到關注。小組要求台電補件，說明拆除後的廢棄物，在廠內堆置、與運出廠外兩者的輻射把關與去化可能管道，與盤點可能面臨的災難風險。
核一廠除役計畫為25年、分四個階段，前八年停機過渡、接下來是12年的除役拆廠、第三階段為三年的最終狀態偵測，及最後的二年土地復原期。
最終處置場址沒著落 燃料棒乾貯場新北不放行
核一廠目前兩機組都因「大修」名義已是處於停機狀態，台電表示，用過核燃料棒應該盡快進行乾式貯存，而目前核一廠的燃料棒不但在燃料池，更有還在爐心者，在福島核災後更普遍認為是不安全的。但對於台電將乾式貯存分為兩階段，先露天再室內的規劃，卻遭到兩種質疑。
新北市府及金山、萬里區公所擔憂，核廢料將在核一廠賴著不走，表態在最終處置場址明朗前反對興建乾貯場。一期露天乾式貯存廠其實已經完工，但目前仍遭新北市以不發水保執照的方法卡著，因此7400束用過核燃料棒目前尚未進行乾式貯存。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅則不滿，為何不直接做較安全的室內乾式貯存，一次貯放這些核燃料棒，核一廠的露天乾貯場一向遭質疑安全風險，有土石滑落的可能。
台電則表示，若要等室內乾貯場完工，等於燃料棒還要在反應爐裡等10年，會有安全的疑慮。至於為何不能儘早完成建造，則是因為基地上目前還有一個汽渦輪機仍在運作，要到2019年底才能拆除。而完工後，用過核燃料棒就會全數進入室內乾貯場。
除了核燃料棒，還有6.5萬桶的低階核廢料，則要新設焚化爐、既有固化設施等進行「減容處理」；而拆廠後將有2.6萬噸的廢棄設備、5.3萬噸的廢鋼材及3000噸的廢電纜，合計8.2萬噸的廢棄物，要如何證明其沒有輻射疑慮而進行再利用，遭到小組與環署廢管處的質疑。
台電表示，這些物質將委託合格業者清除，外運前將經過原能會的偵測，不能外運者將在廠內堆置。不過堆置在廠內的拆除後建築廢棄物，會不會因為雨水沖刷而滲出輻射污染土地與地下水，小組也要求台電再說明。
而區公所要求承諾繼續發放回饋金以免當地居民反彈，台電表示，先前立院已有決議，將繼續發放，以過去運轉中的平均值來計算回饋金。 列出風險、提出因應計畫 小組要求風險再說明
「拆除比興建更危險。」環委王价巨指出核電廠除役案的獨特性，且指出這個環評案其實顯然不能不過，但環評還是會要求台電把計畫改到最好。
王价巨要求，除役計畫應該把可能發生的風險列出，並提出因應計畫，而非一直承諾會盡力做到好、不會有問題而已。「不要騙民眾，而是讓民眾知道殘餘風險，才能做好準備。這才是風險溝通。」王价巨提醒，台電應該提出可能的風險，同時也要把若風險發生，可能需要多少資源去處理及因應，都要先算出來。
劉希平更提醒，看國際先例時，不能只看美國的成功案例，因為台灣有颱風、地震等威脅但美國沒有，且台灣的地質、人口條件也與美國的狀況不同，反而是與日本比較接近，應該也向日本的學者借鏡。
偏鄉小黃公車10月上路
記者鄭佳佳／台南報導
偏遠地區公車進出不便且搭乘率低，交通局長林炎成三日在議會答覆議員陳金鐘質詢時表示，南市將針對偏鄉推出「小黃公車」，依公車價格收費，民眾可預約搭乘，到轉運站接駁公車進入市區，服務預計十月上線。另，議員唐碧娥質疑 T-bike站點捐贈速度太慢，也呼籲市府儘速向中央爭取經費。
陳金鐘昨在交通局業務質詢時播出屏東縣小黃公車的宣傳影片，他詢問南市是否有類似貼心服務。
交通局長林炎成表示，南市小黃公車轉運將設在白河和玉井，民眾只要有需求就可打電話預約，小黃司機從民眾指定地點載至轉運站，後續轉搭幹線公車入市區就醫或辦事。
陳金鐘認為，偏鄉地區受限於地形限制，公車進出困難，搭乘率也低，推小黃公車立意很好，但小黃數量是否足夠、收費問題，交通局應該要設法規劃完整就連載客服務態度或是否有延遲等情形，也應事前擬好配套。
交通局運輸處長呂獎慧說，小黃公車收費與公車一樣，初期安排五輛輪流值勤，若臨時有需要，車隊可調配其他車輛，民眾只要兩人以上就可預約。六月將試辦勞務委外徵選，九月是籌備期，預計十月正式上線。
台南市公共自行車 T-bike截至今年二月為止，已有超過九十萬人次使用，但交通局今年並無編列新的設站預算，議員唐碧娥要求交通局，應該負起責任推廣公共自行車，積極向中央爭取經費，而非指望民間團體。
唐碧娥強調，公共自行車取名為「公共」，就應由政府帶頭做起，要求交通局向中央積極爭取經費再多設站點，而非指望民間團體。交通局長林炎成允諾會再向中央提報計畫。
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